刚刚结束的F1某分站正赛阶段，红牛车队从暖胎圈开启就牢牢掌控场上节奏，从起步超车到长距离保胎策略执行，再到安全车重启后的防守反击，整套流程几乎没有给身后的梅赛德斯、法拉利车队留下任何追分空间，正赛全程展现出远超其他阵营的综合实力，距离本赛季又一座分站冠军奖杯只剩最后几个弯道的距离。
正赛起步阶段就拉开差距的统治级发挥
红牛两台车的车手维斯塔潘和佩雷兹在五盏红灯熄灭的瞬间就完成了对前排发车对手的超越，原本排在头排第二位的法拉利车手勒克莱尔甚至连抽头拼抢内线的空间都没有，就被红牛一号车直接卡到了防守线路上。
转播方给出的实时速度数据显示，红牛赛车在出第一个弯道后的尾速就比身后最近的赛车快了接近7公里每小时，仅仅跑了三圈，两台红牛就已经和后车阵营拉开了超过2秒的安全距离，完全不用在正赛初期就消耗轮胎进行防守动作。
红牛车队在F1分站正赛全程牢牢掌控节奏，以绝对领先优势向分站冠军发起冲击
长距离策略执行完全碾压竞争对手
红牛车队正赛的策略组在本场比赛提前预判到了赛道可能出现的零星降雨预警，给两台车都选择了偏硬一号的轮胎配方，而其他所有竞争对手都选了中性胎起步。
比赛跑了20圈之后，使用中性胎的赛车陆续出现了胎粒化严重的问题，开元棋牌单圈速度直接掉了0.8秒以上，红牛这边的硬胎还能保持稳定的推进节奏，甚至可以按照预设节奏每圈拉开0.3秒左右的差距。
当其他车队陆续完成第一次进站换胎之后，领跑的维斯塔潘甚至已经把领先优势扩大到了12秒，完全不用在进站窗口阶段担心被对手用undercut战术完成超越，这种从容的正赛节奏在最近几个赛季的F1赛场都十分少见。
安全车突发状况下依然稳控局面
比赛第38圈，赛道中段出现了慢车打滑上墙的事故，安全车随即出动，所有领跑优势瞬间清零，不少车迷都以为红牛的正赛节奏会被这次突发状况打乱。
没想到红牛车队的维修区团队在安全车带领的慢驶圈里完成了一次精准的进站换胎操作，用时仅仅1.8秒，比其他所有竞争对手的换胎速度都快了至少0.3秒，等安全车撤出比赛重新恢复的时候，两台红牛依然牢牢占据前两位的位置。
重启之后的几圈里，身后的勒克莱尔多次尝试在DRS区域抽头进攻，都被维斯塔潘利用赛车的出弯优势直接挡在了身后，甚至连并排跑入弯道的机会都没有拿到，红牛的正赛调校在这种攻防场景下的优势体现得淋漓尽致。
本赛季争冠格局已经出现明显倾斜
截至本场正赛结束，红牛车队已经在本赛季跑完的12个分站里拿到了10个分站冠军，车队积分领先第二名法拉利超过150分，开元车手积分榜上维斯塔潘的领先优势也已经突破了100分。
按照目前红牛车队正赛展现出来的稳定性和速度优势，开元棋牌只要后续几场比赛不出现重大的机械故障或者失误，他们完全有机会冲击本赛季全赛季超过90%的分站夺冠率，刷新F1历史上的单赛季统治纪录。
不少业内评论员都表示，现在其他车队想要在正赛阶段击败红牛，几乎要寄希望于红牛自己出现失误，或者赛事方出台新的技术规则限制当前这款红牛赛车的性能，否则接下来的多个分站，红牛依然会是冠军的最热门人选。
